一、理想狀態(tài)：壓力與流量相互獨立

1. 流量由 “轉速和排量" 決定

   液壓齒輪泵的理論流量計算公式為：理論流量 = 排量 × 轉速。

• 排量是泵的固有參數，由齒輪模數、齒數、齒寬等結構決定，一旦泵的型號確定，排量就固定不變。

• 轉速則由驅動電機的轉速決定（若電機轉速固定，泵的理論流量也固定）。

  因此，在理想狀態(tài)下，無論工作壓力如何變化（如負載增減導致壓力變化），只要轉速和排量不變，泵的輸出流量就不會改變。

2. 壓力由 “系統負載" 決定

   液壓系統的工作壓力遵循 “負載決定壓力" 的基本原則，與泵的流量無關。

• 當系統推動的負載增大時（如舉升更重的物體），需要更高的壓力才能克服負載，此時泵的工作壓力會隨之升高。

• 當負載減小時，系統所需壓力降低，泵的工作壓力也會相應下降。

二、實際狀態(tài)：壓力升高，流量略微下降（負相關）

1. 主要原因：壓力升高導致 “泄漏量增加"

   液壓齒輪泵存在不可避免的內部泄漏（如齒輪與殼體間隙、齒輪端面與端蓋間隙的泄漏）和外部泄漏（如密封件處的泄漏）。

• 當工作壓力升高時，油液在壓力差的作用下，通過間隙的泄漏量會顯著增加。

• 泵的實際輸出流量 = 理論流量 - 泄漏量，因此泄漏量增加會直接導致實際流量下降。

2. 影響程度：與泵的 “容積效率" 相關

   容積效率是衡量泵實際流量與理論流量差距的指標，容積效率 = 實際流量 / 理論流量。

• 低壓工況下，泄漏量小，容積效率高（通常可達 90% 以上），實際流量接近理論流量，壓力對流量的影響不明顯。

• 高壓工況下，泄漏量增大，容積效率降低，實際流量與理論流量的差距變大，壓力對流量的影響會更突出。

三、關鍵結論：實際應用中的核心規(guī)律

1. 對固定型號的液壓齒輪泵，若驅動電機轉速不變，其理論流量恒定，不受壓力影響；

2. 實際使用中，壓力越高，泄漏量越大，實際輸出流量越小，但這種流量下降通常是輕微的（尤其在中低壓工況下）；

3. 系統設計時，無需為了 “提高壓力" 而刻意調整流量（或反之），只需根據負載需求確定壓力，根據執(zhí)行元件速度需求確定流量，再匹配對應參數的泵即可。